9月17日，長（zhǎng）江（jiāng）上最寬橋梁青山長江大橋全麵建成。從此江城武漢擁有了11座長江大橋。

　　由武漢交投集團牽頭投資建設（shè）的青山長江大橋全長7548米，雙向8車道，另（lìng）預留2車道，設計時速100公裏，不設收費站。在我國眾多“高手林立”的橋梁中，這座橋依然創造（zào）了多（duō）項紀錄——大橋主跨938米，是目前世界上（shàng）跨度（dù）最大的全（quán）漂浮體係斜拉橋;橋麵（miàn）寬48米，是目前跨越長（zhǎng）江橋（qiáo）麵最寬的橋（qiáo）梁;主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。

　　青山長江（jiāng）大橋主（zhǔ）橋位於（yú）武漢最大碼頭武鋼外貿碼（mǎ）頭和武漢最大錨地（dì）王家屋（wū）錨地之間，是長江武漢段黃金（jīn）航（háng）道。 為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求（qiú），大橋設計為主橋（qiáo）鋼梁無下橫梁支撐，依靠斜拉索的拉力處於（yú）全懸浮狀態。這種設計，使大橋在地震等環境下可以像“蕩秋千（qiān）”一樣蕩起來，可以很好適應（yīng）運營工況及溫差、大風、地震等外力作用下的位移變形（xíng），避免結構共振，起到抗（kàng）震（zhèn）消能的（de）作用。

　　4個月前，大橋經受初始狀態檢測、靜載試（shì）驗、動載試驗，載重汽（qì）車輪番（fān）上（shàng）橋，最大工況下同時加載66台30噸的雙後軸載重汽車，完美通過全麵“體檢”。目前，青山長江大橋已獲得授權以及正在申報的專利共22項。

　　青山（shān）長江大橋預（yù）計今年年底通車。通車後，這座大橋將成為連接武漢青山和黃陂的一條新通道，進一步優化武漢“環（huán）線+射線”路網結構，對緩解武漢過（guò）江交通壓力、增強武漢國家綜合交通樞紐地（dì）位（wèi）、打造中部地區現代物流基地具有（yǒu）重要意義。