9月9日，由武漢交投集團投資建設的青山長（zhǎng）江大（dà）橋主體工程基本（běn）完工，標誌著這座（zuò）世界上跨度最大的全漂浮體（tǐ）係斜拉橋大橋的建設取得了突破性進展，順利進入到（dào）橋麵鋪裝和亮化施（shī）工階段。

　　青山長江大橋主橋位於武漢最大碼頭(武鋼外（wài）貿碼頭（tóu）)和武漢最大錨地(王（wáng）家屋錨地)之間，是長江武漢段黃金航道，航（háng）運極為繁忙，為滿足大橋荷載重（chóng）、車流量大、航道寬等需（xū）求，大橋設計為全漂浮結構，這種橋的主橋鋼梁沒有下橫梁（liáng）支撐，全部依靠斜拉索的拉力（lì）使（shǐ）橋麵處於“懸浮”狀態。這種（zhǒng）設計，使大橋在地震等環境下可以像“蕩秋（qiū）千”一樣蕩（dàng）起來，可以很好適應運營工況（kuàng）及溫差、大風、地震（zhèn）等外力作用下的位移變形，避免結構共振（zhèn），起到抗震（zhèn）消（xiāo）能的作用。

　　青山長江大橋在施工過程（chéng）中首（shǒu）創了多個智能化、裝配化施（shī）工工藝，大幅提高了施工效率與精（jīng）確性。作為武漢第十（shí）一座（zuò）大橋、四（sì）環線跨越長江的控製性工程之一，目前青山長江大橋已創下三項建（jiàn）設紀錄：大橋主跨（kuà）938米（mǐ），是目前（qián）世界上跨度最大的全漂浮（fú）體係斜拉橋;橋麵寬48米，是目前跨越長江橋麵最寬的橋梁;主塔（tǎ）高（gāo）279.5米，是目（mù）前世界上（shàng）最高的“A”型塔。青山長江（jiāng）大橋（qiáo）通車後將成為連接武漢青山（shān）和黃陂的一（yī）條（tiáo）新通道，進一步（bù）優化武漢“環線（xiàn）+射（shè）線”路網結構，對緩（huǎn）解武漢過江交通壓力、增強武漢（hàn）國家（jiā）綜合交通樞紐地位（wèi）、打造中部地區現代物流基地具有（yǒu）重要意義。