8月8日，武漢青山長江大橋工（gōng）地南岸邊跨鋼梁上，一台由中（zhōng）鐵大（dà）橋局自主研發的CQ500型全自（zì）動（dòng）桅杆式架梁吊機齊齊伸出吊臂，將（jiāng）一（yī）節（jiē）重近500噸的鋼箱梁從江麵平穩吊起，在（zài）鋼梁吊至橋麵高度時，進行縱、橫坡調（diào）整，9點28分，與已（yǐ）架設梁段精準匹配後進行臨時連接，這標誌著這（zhè）座由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界上跨度最大的全漂浮體係斜（xié）拉橋主跨首節鋼梁架設成功，大橋建設取得階段性進（jìn）展（zhǎn）。

　　據武漢（hàn）交投集團總經理陳順平（píng）介紹，武漢青山長（zhǎng）江大（dà）橋是武漢市長江上的第（dì）十一座大橋（qiáo），也是長江上最寬（kuān）的大橋。大橋位於武鋼外貿碼頭下遊1公裏處，建成後將成為長江新城的（de）璀璨明珠和地標性建築。為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設計為全漂（piāo）浮體係斜拉（lā）橋，主跨938米，雙向（xiàng）8車道高速公（gōng）路，橋寬48米。全漂浮體係斜拉橋即承重索塔不設下橫梁，主梁依靠斜拉索的拉力處於全懸浮狀態，整座大橋的（de）荷載就全部通過斜拉索（suǒ）傳到（dào）了索塔，再由索塔垂直傳遞至基礎。全（quán）漂浮體係斜拉橋可（kě）以很好適應運營工況及（jí）溫差、大風、地（dì）震（zhèn）等（děng）外力（lì）作用下的（de）位移變形，避免結構共振，達（dá）到抗震消（xiāo）能的作用。

　　“大橋主跨鋼（gāng）梁的架設工（gōng）作（zuò）係采用中鐵大橋局自主研發（fā）的CQ500型（xíng）全自動桅杆式架梁吊機來完成。”中鐵大橋局副總經理張（zhāng）春新介紹說，武漢青山長江（jiāng）大橋主跨鋼箱梁（liáng）采用預製吊裝架設，共有63個吊裝梁段，全寬48米，約為一個標準泳池的長度，是目前長江上最（zuì）寬（kuān）的整體式鋼箱梁。鋼箱梁高4.5米，標（biāo）準梁長15米，箱梁最大重量為532噸，相當於300多輛小轎車的重量。

　　武漢（hàn）青山長江（jiāng）大橋作為武漢四環線跨越長江的通道，是四環線跨越長江的控製性工程之一，建成後將（jiāng）進一步優化武漢“環線+射（shè）線”路網結構（gòu），對緩解武漢過江交通壓力、增強武漢國家綜合交通（tōng）樞紐（niǔ）地位具有重要意義。