4月10日上午9時28分，在（zài）參建（jiàn）各方的共同見證下，隨著武（wǔ）漢交投集團總經理、武漢青山長江大橋建設（shè）有限公司董事長陳順平的一聲令下，武漢（hàn）市四環線青山長江公路大橋南岸橋塔成功封頂。青山長江大橋的橋塔呈現字母“A”的形狀，這類橋塔因（yīn）此也被稱為A型橋塔，完（wán）成（chéng）封頂的南岸橋塔高度為（wéi）271.5米,相當於100層樓房的高度，是目前世界上已經施（shī）工完成的最高的“A”型主塔。大橋建成後將（jiāng）是湖北最大跨度斜拉橋，長江（jiāng）上最寬的橋（qiáo）梁，也是（shì）世界跨度最（zuì）大的全漂浮體係斜拉（lā）橋，為“橋都”武漢再添新的“城（chéng）市名（míng）片”。

青山長江公路（lù）大橋為武漢市四環線東、北段（duàn）跨越長江的控製性工程，主航道橋采用938米跨（kuà）徑雙塔鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋（qiáo）方案，是武漢（hàn）市第十一座大橋（qiáo），位（wèi）於武鋼外貿（mào）港碼頭下遊1公裏（lǐ）處，全長7548米，主跨938米，設計（jì）為（wéi）雙向10車道，橋麵寬48米，設計時速100公裏（lǐ）。高速公路一級標準為（wéi）荷載55噸，而（ér）青山大橋的承載標準是這個標準的1.3倍，單車道承載達到了72噸。

自2015年（nián）底南主墩基礎開（kāi）工以來，參建（jiàn）單位克服（fú）了2016、2017連（lián）續兩年長江（jiāng）特大洪水的嚴重影（yǐng）響（xiǎng），積極運用了一大批（pī）先進技術、工藝和設備，順利（lì）攻克了一係列難題，優（yōu）質、安（ān）全、高效地完成（chéng）了主塔（tǎ）施工（gōng）任務：創新采用“管帶吹填築島+鎖口鋼管樁圍堰”的成套技術，快速高效地完成了半坡麵半水麵的特殊（shū）地形地（dì）質條件的主墩基礎施工；首次在（zài）長江大橋施工（gōng）中采用大功率旋挖鑽機完成了（le）主墩大直徑、深水、變直徑群樁基礎(直徑2.5~3米的變直徑鑽孔樁，鑽（zuàn）孔深（shēn）度（dù）120米)施工；首次（cì）在內河流（liú）域應用“SS-HRB”(不（bú）鏽（xiù）鋼筋- 普通螺紋鋼)混合使用技術（shù），解決了大體積異型深水承台鋼筋鏽蝕問題，從根本上保障了（le）複雜（zá）應力（lì）狀態下主墩基礎的耐久性；通過采用在線監測及智能溫控預警係統、三維立體安全（quán）防護體係及超（chāo）高塔高強混凝土一次泵送到位等先（xiān）進的設備和技術（shù），提升主塔施（shī）工質量與安全水平。

今年，青山長江大橋已進入到加速攻堅階（jiē）段，大橋參（cān）建各方將按（àn）照市交投集團（tuán）建設 “三（sān）品四更”工程要求（qiú），持續推進“品（pǐn）質工程”、“平安工地”、“綠色（sè）工程”、“廉政工程”等（děng）示範工（gōng）程建（jiàn）設，確保項目於2019年如（rú）期建成。