1月19日，經過135個晝（zhòu）夜（yè）奮戰，由（yóu）武漢城發集團所屬交投集團漢南橋公（gōng）司（sī）投（tóu）資建設的武漢都市圈（quān）環線高速公路漢（hàn）南長江大橋（qiáo）南錨碇區公路工程最深CSM工法防滲牆施工任務順利完成，成功在（zài）錨碇沉井周（zhōu）圍構築（zhù）起一道堅韌的“截水護盾（dùn）”。

　　漢南長江大橋南錨碇區CSM工法防滲牆厚0.85m、內徑（jìng）132m，深62.5m、嵌岩深度1m，單（dān）幅牆寬2.8m、共劃分182幅牆，內（nèi）插型鋼芯材（cái）標準間距1.5m，插入深度41.5m，沿沉井外（wài）側呈圓形布置，可有效阻斷錨碇（dìng）沉井施（shī）工區與長江水力聯係、減小沉井下（xià）沉對大堤的不（bú）利影響和減小長江汛（xùn）期對沉井施工（gōng）的影響。

　　麵對施工深度大，施工設備（bèi）少，卵石層厚，施工質量控製難度大、環（huán）保要求高等特點，項目團隊通過提升改造CSM工法（fǎ）機的性能，首創“鑽+銑”結合和（hé）“四噴四攪”工藝成（chéng）牆，可有效控製防滲牆成牆質量及（jí）垂直度，提高水泥利用率、降低銑進返漿，大（dà）幅度縮短工期。

　　此次防滲（shèn）牆施工順利完工，標誌著漢南長江大橋南錨碇區（qū）又一大施工節點的完成，為沉井（jǐng）施工平安度汛打（dǎ）下堅實基礎。