11月23日，曆經16個小時連續不間斷作業，武漢交投集團青山長江大橋項目充分抓住了2019年最後一輪較好氣象條件，在新一輪大範圍寒潮天氣來臨之前，完成（chéng）了青山長江大橋主（zhǔ）橋鋼橋麵麵層高（gāo）彈改（gǎi）性SMA-13瀝（lì）青混合料施工，全長1638米的（de）主橋（qiáo）路麵全（quán）斷麵無接縫一次（cì）攤鋪（pù）成型，各項檢（jiǎn）測指標滿足設計及規範要（yào）求。至此，青山長江大橋二期路（lù）麵工程已完成，標誌著項目主體（tǐ）工程已完工，為最（zuì）終建成通車奠定了堅實基礎。

　　一（yī）直以來，鋼橋麵瀝青路麵就是世界性難題。針對“大跨、超寬、重載”的嚴苛使用條件（jiàn），通過科研階段（duàn）的反複試驗和論證，青山長江大橋主航道橋采用了“GA-10澆注式（shì）瀝青+ SMA-13高彈改（gǎi）性（xìng）瀝青”的路麵鋪裝設計方案。如（rú）何確保各項設計指標的（de）實現，做好每一個環節（jiē）的施工質量控製則是關鍵。自路麵工程開工以來，交投集團青山長江大（dà）橋項目公司以工作專（zhuān）班的形式，牽頭組織路麵（miàn）設計、谘（zī）詢、監理、施工、檢測（cè）等單位（wèi），通過精心優選瀝青等原（yuán）材料、不斷優化混合料配合比、紮實開展試驗段（duàn）試鋪（pù）與總結（jié）、嚴格（gé）執行施工前置條件檢查、加大施工過程跟蹤檢測、積極運用信息化監控等手段，有力保證了路麵工程質量。

　　自進（jìn）入（rù）11月以來（lái），武漢氣溫逐漸降低，其中（zhōng）11月19日到23日（rì）為最後（hòu）一次具備連續作業條件的窗口（kǒu）期，為了緊緊（jǐn）抓住這（zhè）次機會，交投（tóu）集團青山長江大橋項目公司精心準備、科學（xué）安排，組織近100人的專業班組，增加投入運輸（shū）車至20台、鋼輪壓路機7台，不斷挖（wā）掘DT-2000型全斷麵攤鋪機和林泰格4000型拌合站（zhàn）的施工潛力，攤鋪功效從平均每小時140噸左右逐漸提升至接近200噸，實現了主橋麵（miàn）層行車道不設接縫（féng）的質量控（kòng）製（zhì）目標，圓滿完成了此次攤鋪任務（wù）。

　　本次鋪裝任務完成後，武（wǔ）漢交投（tóu）集團青山長江大橋（qiáo）項目路麵工程已完工，下一（yī）步將全麵推進交（jiāo）安、機電、房建等附（fù）屬工程施工。