近日，武漢交（jiāo）投集團“取消省界收（shōu）費（fèi）站”工程ETC門架（jià）吊裝施工全麵啟動，西四環線高速公路、武嘉高速公路順利完成（chéng）首套ETC門架的吊裝，標（biāo）誌著集團撤站工程建設取得（dé）突破性進展。

　　按照工程建設（shè）部署，此次門架吊裝分別位於西四環線高速公路沌口至中法城段徐長向K38+580處以（yǐ）及武嘉高速公路（lù）K10+320處武（wǔ）嘉向。整體施工難（nán）度大、風險高，特別是西四環高速公路主線橋梁段門架為單（dān）向4+1車道，屬於目前湖北省內（nèi）ETC門架係統設計中的（de）最大規格，門架整體重量約14噸，為雙側四立柱（zhù）桁架結構（gòu），整體跨度超過22米，對（duì）生產、拚裝及吊裝精度控製要求極高。

　　為（wéi）確保門架吊裝工程的順利實施，武漢交投集團高度重視、精心組織，西四環公司、武嘉高速指（zhǐ）揮部積（jī）極響應、快速行動：一是嚴格把關。多次組織設計（jì）、監理及施工單（dān）位實地定位勘察，確（què）保基礎預（yù）埋件（jiàn）質量與尺寸精度要求;二是全過程管控。門架生產（chǎn）過程中，派遣專人至生產廠家對門架生產質量及進度進行監（jiān）督，確保門（mén）架（jià）生產精度及（jí）安裝工程進度（dù）要求;三是提前報備。吊裝施工前，提前（qián）48小時向交警大隊（duì）、路政大隊等相關單位部門報備門架吊裝專項施工方案，並召開（kāi）專項安全交底工作會議，確保吊裝期間高速公路封（fēng）閉秩序以及施工現場安全作業。

　　此次首套（tào）ETC門架安裝工程的順利完成，為集團“取消省界收（shōu）費站”工程的設計和（hé）建（jiàn）設提供了技術依據，標誌（zhì）著集團撤站工程建（jiàn）設駛入“快車道”，為收費站及車道改造等後（hòu）續工作奠定了重要基礎（chǔ）。